Экспортные цели растут в сегменте вертолётов и учебных самолётов
В турецком сегменте винтокрылых машин и учебных самолётов продолжаются экспортные переговоры. Ударный вертолёт T129 ATAK, многоцелевой вертолёт T625 GÖKBEY и учебно-боевой самолёт HÜRJET выделяются среди предложений, ориентированных на потребности модернизации военно-воздушных сил различных регионов.
Какую нишу занимает HÜRJET
HÜRJET определяется как одномоторный двухместный самолёт с тандемной кабиной, предназначенный для повышенной лётной подготовки (AJT/LIFT) и лёгких ударных задач. Длина самолёта — 13,6 метра, размах крыла — 9,5 метра, высота — 4,1 метра, площадь крыла — 25 квадратных метров. Максимальная скорость указывается как 1,4 Маха, практический потолок — 45 000 футов, дальность — 1060 морских миль (около 1963 километров). Платформа оснащена одним турбовентиляторным двигателем General Electric F404-104 с форсажной камерой тягой 17 700 фунтов (около 78,7 кН) и способна нести 7500 фунтов (около 3400 килограммов) полезной нагрузки на 7 точках подвески.
График испытаний
Прототип HÜRJET P1 совершил первый полёт 25 апреля 2023 года, прототип P2 — 12 ноября 2024 года. Часть данных, включая массу пустого самолёта и максимальную взлётную массу, официально не раскрыта.
Переговоры и подписанный контракт — не одно и то же
Руководство TUSAŞ заявляло, что переговоры с Испанией в сегменте учебно-боевых самолётов находятся на продвинутой стадии. Тем не менее нахождение в переговорах не равнозначно подписанному экспортному контракту; официально о таком контракте в этом сегменте не объявлялось. Процедуры оценки в международных тендерах на учебные самолёты многоэтапны — от лётных демонстраций до сертификации и стоимости пакета поддержки эксплуатации.
Локализация двигателя влияет на переговорные позиции
В винтокрылом сегменте турбовальный двигатель TS1400 производства TEI вышел в серийное производство вместе с GÖKBEY. Среди беспилотных самолётов турбодизель PD170 обеспечивает работу ANKA и AKSUNGUR. Источник тяги HÜRJET, напротив, по-прежнему представляет собой турбовентиляторный двигатель иностранного происхождения, что удерживает вопрос разрешений третьих стран в повестке экспорта. Прогресс в локализации двигателя и авионики называют среди основных факторов, расширяющих пространство для манёвра на экспортных переговорах.
Оценка
Сегмент винтокрылых машин и учебных самолётов пока не повторил экспортную динамику, достигнутую Турцией в беспилотной авиации. Конкуренция здесь идёт с зрелыми платформами, имеющими референсных эксплуатантов: корейской KAI T-50, итальянской Leonardo M-346 и китайской L-15. Поэтому новые соглашения точнее оценивать по подписанным контрактам, а не по заявлениям в ходе выставок.
