На технологическом объекте KAAN введены новые цифровые возможности
На специализированном технологическом объекте, построенном для национального боевого самолёта KAAN, введены новые возможности цифрового проектирования и моделирования. С запуском инфраструктуры цифрового двойника и современного инженерного программного обеспечения ставится цель ускорить процессы разработки и испытаний.
Почему важен цифровой двойник
Цифровой двойник означает моделирование физической платформы вместе со всеми её подсистемами в вычислительной среде и постоянное обновление этой модели реальными данными испытаний. В современных программах боевых самолётов такой подход позволяет оценивать конструктивные изменения без изготовления физического прототипа и прорабатывать множество сценариев моделированием до начала лётных испытаний. Даже если число испытательных полётов не сокращается, ценность данных, получаемых от каждого полёта, возрастает.
Переход к модельно-ориентированной инженерии
Введённая на объекте программная инфраструктура поддерживает подход модельно-ориентированной системной инженерии. При этом методе требования, проектирование, верификация и управление конфигурацией связываются на едином цифровом стержне. На платформе пятого поколения, где авионика, конструкция и силовая установка взаимно влияют друг на друга, такая интеграция должна способствовать раннему выявлению конструктивных ошибок.
Параллельная разработка вариантов
Отмечается, что работы на объекте создают основу для параллельной разработки различных вариантов KAAN. Работа на общей цифровой базе упрощает управление различиями конфигураций и снижает повторяющуюся инженерную нагрузку. Такой подход важен и для управления конфигурациями, предназначенными экспортным заказчикам.
Общий контекст программы
KAAN выполнил первый полёт 21 февраля 2024 года, второй — 6 мая 2024 года. Размах крыла самолёта составляет 13,4 метра, длина — 20,3 метра, максимальная взлётная масса — 34 750 килограммов; машина спроектирована под два двигателя тягой 13 150 кгс каждый. Прототипы используют двигатели General Electric F110, работы по национальному двигателю продолжаются.
Оценка
Инвестиции в цифровизацию способны сократить цикл разработки, и подчёркивается, что созданная инфраструктура может быть перенесена на будущие национальные авиационные проекты. Вместе с тем возможности цифрового двойника и моделирования не снимают физических ограничений программы — прежде всего графика разработки двигателя и процедур верификации в лётных испытаниях. Их вклад проявится в той мере, в какой они будут наполняться достоверными данными и регулярно калиброваться по результатам испытаний.
